带你走进中国消防车史的前世今生

时间:2020-05-20 浏览量:0 来源:

 消防车,又称为救火车,指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆,包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场,并为其执行救灾任务提供多种工具。下面,让我们看看消防车的前世今生吧!

世界上记载的第一辆消防车

世界第一辆消防车,是1518年受德国奥格斯堡市的委托,由做金属工艺品的手艺人安特尼·布拉特纳制造的。据《奥格斯堡市工艺史》一书记载,这辆消防车是将用杠杆操作的大型水泵装在车子上形成的。其动力则是用马匹来牵引。

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最早的消防汽车不如马车

20世纪初期,随着现代意义上的汽车的出现,消防车也很快采用了内燃机作为牵引动力,但还是采用蒸汽动力水泵作为消防水泵。

1898年在法国凡尔赛举办的车型展览中,法国里尔的甘比尔公司展出了世界最早的消防汽车,尽管它很原始也不完善。

1901年,英国利物浦的洛亚尔·卡利迪公司生产出的消防汽车,被利物浦市消防队所采用。同年8月,这台消防汽车首次出动执行任务。司机乔治·贝克特尔没等消防队员全上车,就把车开动起来。由于车速很慢,没上去车的消防队员从后面追上来,都跳上了汽车。当这台消防汽车到达火灾现场时,连后续的消防马车也都赶到了。据说它在行走时,还接连不断地回火,因此人们给它起个外号叫作“放屁的阿尼”。

到了20世纪20年代,完全靠内燃机工作的消防车开始出现。这时的消防车结构简单,大多是在已有的卡车底盘上改装的,车上安装了水泵及附加水箱,车身外侧挂有消防梯、消防斧、防爆灯、消防水带。

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现代消防车是个“大家族”

经过一百多年的发展,如今的消防车已成为包括多种门类,科技水平令人咋舌的“大家族”。

水罐消防车仍然是消防队最常备的消防车辆。车上除了装备消防水泵及器材以外,还设有较大容量的贮水罐及水枪、水炮等,可将水和消防人员输送至火场独立扑救火灾。它也可以从水源吸水直接进行扑救,或向其他消防车和灭火喷射装置供水,适合扑救一般性火灾。

泡沫消防车主要装备消防水泵、水罐、泡沫液罐、泡沫混合系统、泡沫枪、炮及其他消防器材,可以迅速喷射发泡400-1000倍的大量高倍数空气泡沫,使燃烧物表面与空气隔绝,特别适于扑救石油及其产品等油类火灾。

干粉消防车主要装备干粉灭火剂罐及整套干粉喷射装置、消防水泵和消防器材等,可以扑救可燃和易燃液体、可燃气体火灾、带电设备火灾,也可以扑救一般物质的火灾。对于大型化工管道火灾,扑救效果尤为显著,是石油化工企业常备的消防车。

随着现代建筑水平的提高,高层建筑越来越多、越来越高,消防车也随之发生了变化,云梯消防车出现了。云梯消防车上的多级云梯可以直接将消防队员送到高层楼上的失火地点及时救灾,可以将被困在火场的遇险者及时救出,极大地提高了灭火救灾的能力。

如今,消防车已经有了越来越专业化的区分,比如二氧化碳消防车主要用于扑救贵重设备、精密仪器、重要文物和图书档案等火灾;机场救援消防车专用于飞机失事火灾的扑救和营救机上人员;照明消防车为夜间灭火、救援工作提供照明;排烟消防车特别适宜于扑救地下建筑和仓库等场所火灾时使用,等等。

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1908年中国引进第一辆消防车:仅用了三年多

清光绪三十四年(1908年),上海公共租界工部局火政处从美国购得一辆以内燃机为动力的“汽油马达转盘救生梯消防车”。这是在中国土地上出现的第一辆泵浦消防车。此车外形类似敞篷马车,车前无挡风玻璃,车轮为木制轮辐、橡胶轮胎,没有照明灯和信号装置。这种车虽然功率不大,性能也不算太好,但速度、出水量和射程比起蒸汽救火车要好得多,当时在世界上也算是先进的。这辆车上还安装有能够机动旋转、登高供救人用的消防梯,这是早期的消防登高车。

第一辆消防车仅投入使用三年多,于清宣统三年(1911年)10月9日在参加扑救福州路大火时,没有来得及撤退被部分烧毁了。

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上世纪30年代出现国产改装消防车

引进消防车产品,先带动了修理行业,后产生了消防器材制造行业。我国近代最早的消防企业——上海震旦机器铁工厂创办于1917年。1932年,震旦机器铁工厂利用外国汽车底盘改制成第一辆消防车,此后便一发不可收,经常用各种国外杂牌车底盘改制消防车。同时不仅在上海,其他沿海城市也出现了类似的改装消防车的作坊与小工厂。

该车位于博物馆近代展厅,为1:1仿制模型。1932年,震旦机器铁工厂改装消防车成功,中国改装的第一辆消防车诞生。中国的消防车制造业进入萌芽期。

北京开始有消防车,是民国6年(1917年)7月张勋复辟失败后,将张勋坐的小汽车安装上水泵,改漆红色投入消防执勤,这就是北京的第一辆消防汽车。此后,又陆续从国外购置了各种型号的消防车。但直到1949年北平和平解放时,北京也只有14辆消防车。

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上世纪50年代的手抬消防泵

新中国成立初期的消防车,都是从国外进口的,车上大多没有装高压水泵,而是在车上放置一台机动泵浦。当消防队员接受指令到达火场时,再从车上把机动泵浦抬下,用来吸水救火。那时的消防车,其主要功能就是以最快的速度把消防队员和消防器材运送至火场,及时投入救援活动。

半个世纪以前的机动泵浦比较笨重,通常有80公斤左右重,前后各有两根横木,装载在消防车上。一旦发生火灾,就从消防车上卸下来,由2名消防队员抬着,运至接近火场和水源的位置,接上水龙带和水枪,然后发动机器,吸水、加压、射水救火。这种泵浦,通常称作手抬消防泵。其优点是造价低,可以到消防车难以接近的水源吸水加压射水救火,其射程可达30米。

上世纪50年代的消防车,不论是日本制造的尼桑牌,还是美国制造的道奇牌,都是敞篷的。当年每辆消防车上都有一口警钟和一个警笛。

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第一代国产消防车是“解放牌”

新中国建立后,消防事业得到党和国家的重视,消防车制造业开始兴起,但都是用外国汽车底盘,按用户需要改装。

1956年7月,中国第一汽车厂正式投产。从此,结束了中国不能制造汽车的历史,也改变了中国消防车长期依赖外国汽车底盘的局面。

1957年,震旦消防机械厂率先釆用国产解放汽车底盘改装出泵浦消防车,中国国产的第一辆消防车诞生。

1963年,震旦消防机械厂开发成功我国第一辆泡沫消防车。

1973年,中国试制的第一辆登高平台消防车在上海诞生。

1974年,宝鸡消防器材厂试制出中国第一辆干粉消防车。

改革开放以后,我国的消防车制造业更是突飞猛进,达到了世界先进水平。